睡眠不足引起的疲劳、长时间驾驶车辆引起的疲劳、药物、酒精引起的疲劳等等。
引起疲劳驾驶主要因素1
引起驾驶人疲劳的因素很多，归纳起来主要有以下几方面原因：
睡眠不足引起的疲劳。
睡眠的好坏，与驾驶疲劳有着直接的联系。睡眠是驾驶人消除疲劳、恢复体力、进行休整的最基本、最重要的途径。由于驾驶人睡眠不足或连续行车时间太长，造成身体极度疲惫，甚至出现“开着车睡着了”的危险驾驶现象。
长时间驾驶车辆引起的疲劳。
由于一个人长时间坐姿固定，只做几个规定的动作，而且动作的'幅度受到某些条件的限制，部分肌体受到压迫，肌肉紧张，血液循环不畅，供氧不足，从而产生疲倦，而且不容易恢复，会产生力不从心的感觉。
药物、酒精引起的疲劳。
有的驾驶人为了紧急任务，不顾个人身体状况是否允许，带病出车。驾驶人因疾病或其他原因服用安眠、镇痛等药物后，一般都会直接作用于中枢神经系统，会使人困倦、昏沉、引起嗜睡。
驾驶人引用含有酒精成分的白酒、黄酒、啤酒、果酒等饮料后，由于酒精的作用就会出现头重脚轻、手足无力、视力减弱、睡意渐浓的现象。
受眼前利益驱动所致，一心想多赚钱赚大钱，不顾疲劳去驾驶。随着我国市场经济的不断发展，人民生活水平不断提高，在调动了个体积极性的同时，又不可避免地弱化了安全管理，个体经营者在受眼前利益驱动，一心想多赚钱赚大钱欲望驱动下，难免踏入疲劳驾驶的雷区。
交警提醒
驾车两小时要强制休息
为预防疲劳驾驶，交警提醒：
一、保证充足睡眠。驾驶人要有良好的生活习惯，要节制夜间的娱乐性活动，保证睡眠的时间，提高睡眠质量。
二、驾驶人连续驾车的时间不能太长。要合理安排运输任务和行车时间，尤其在夜晚，长途行车时，间隔两到三小时休息一下，选择路边不妨碍交通的地点停车，
下车走一走，做些简单运动，改善血液循环，消除肢体疲劳，途中适时开窗透气以防缺氧，必要时可听听欢快的音乐，哼哼歌曲。长途驾驶时，要按规定保证至少两个驾驶人轮换驾驶。
三、养成良好的饮食习惯，定时定量饮食。尤其连续长途开车，营养是保证体力所必需的。饭后，因血液流向胃部，流经大脑的血液相对减少，所以会感到头晕，不要立即驾车，要稍事休息。
四、注意休息，加强锻炼。驾驶人要学会自我调节，行车过程中感觉疲劳、困倦了，要及时采取措施，切不可 “熬一熬”、“再开一会再说”，要就地休息甚至睡一睡，待困倦疲劳消除后，再继续行驶。平时要积极参加一些体育活动，强化身体素质。
对疲劳驾驶的预防，归根结底还在于驾驶人本身，只要驾驶人心中装着交通安全和交通法规，学会自我提醒、自我警示、自我调节和自我缓解、自我解除的能力、并落实到行动上，就会确保行车安全。
引起疲劳驾驶主要因素2
一、疲劳驾驶极易引起交通事故
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。
疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。
二、疲劳驾驶是这样形成的
引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的'疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。
驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。
形成驾驶疲劳的主要原因
生活环境
居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长。
睡眠质量
就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。
车内环境
空气质量差，通风不良； 温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。
车外环境
在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。
运行条件
长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。
身体条件
体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；女性生理特殊时期（经期、孕期）。
驾驶经历
技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安全意识差。
三、夏季行车容易导致疲劳
在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳，往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，
尤其是午后行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。
四、高速行车容易导致疲劳驾驶
驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。
在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。
引起疲劳驾驶主要因素3
一、驾驶疲劳形成的原因
第一，驾驶工作环境的特殊性所致。驾驶员的工作环境特殊，车内外都有刺激人体的因素。车内发动机排出热辐射噪声、车身振动、动作单调重复、坐姿呆板等
车外行人拥挤、自行车多、交通堵塞、被意外超车、道路崎岖不平、能见度低、无交通标志等。以上诸因素都会使驾驶员情绪紧张，付出较大的精力，所以容易疲劳。
第二，驾驶工作性质的特殊性所致。驾驶工作是具有一定复杂性的技术活动，它不同于一般的体力劳动。由于车速快，来往车辆多，
交通情况错综复杂，汽车结构比较复杂等原因，驾驶员眼睛要看，耳朵要听，手要转动方向盘控制仪表开关，两脚要控制离合器、制动器和加速踏板，
几乎全身主要的器官都要承担任务，参与各种活动。此外驾车还具有一定的危险性，情绪比较紧张，注意力要求高度集中。因此，驾驶员从头到脚，从感知思维到情绪变化，都处于一定的紧张状态，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力。
第三，驾驶员个体素质所致。驾驶员的技术水平也是影响驾车疲劳程度的重要因素之一。技术差的驾驶员或新驾驶员，驾驶途中多余动作，又离不开眼睛的监督，往往弄的满头大汗，很快疲劳不堪。除个人身体素质外，个人的动机、思想、工作之余的生活安排、休息都将在一定程度上直接影响驾驶车辆的疲劳程度。
第四，受利益驱动所致。随着市场经济的不断发展，我国运输行业的经营管理体制由原先的国有专业运输单位专营变成了现在的承包、挂靠、租赁及个体经营等多种经营管理模式并存的局面，
大部分运输单位和企事业单位的货运车辆的实际经营权都到了个人手中，在强调经济效益的同时，又不可避免地弱化了安全管理，个体经营者在多位快跑奔小康的理念驱动下，难免踏入疲劳驾驶的雷区。
第五，特殊的道路环境所致。近年来，随着经济的.快速发展，我国的高速公路发展迅猛，为广大的交通参与人提供了优越的交通环境，但是由于高速公路路面平直，
两侧景观单调，对于驾驶员来说，缺乏复杂的路况信息影响和强有力的视觉冲击，长时间地行驶在全封闭、单向行驶的路面上，就会造成疲劳和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。
第六，病理因素所致。据医学专家调查，在男性驾驶员当中，有50％以上的人不同程度地患有睡眠障碍疾病，睡眠呼吸障碍是一类常见的疾病，严重者无论夜里睡多少，白天也常常出现不可抵御的瞌睡，即使用手掐着大腿也没用，开着车就失去了感觉，惊醒时危险就在眼前。
专家提醒：职业司机一旦出现不正常的日间困倦和打瞌睡，应及时到医院去就诊。作为客运管理部门，更应有针对性的对驾驶人员进行专门的病理体检，防患于未然，把重大事故隐患消灭在萌芽之中。
二、预防疲劳驾驶的有效方法
第一，保证充足的睡眠和劳逸结合。根据试验得知，驾驶员一天驾驶超过１０个小时以上的，如果睡眠不足４—５小时，则事故率最高。连续行车2-3小时后，驾驶员要选择一个安全的停车点下车休息活动一下，呼吸一下新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。
行车时也可以利用音乐或开窗通风来调节精神状态，以防疲劳驾驶。在长途行车前，驾驶员必须保证正常的睡眠，尽量不要长时间连续驾驶。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这是最容易产生睡意和疲劳的时候，在这三个时段开车更要格外小心。
第二，行驶中两眼不要老盯着公路的中心线。当感觉疲劳时，要适时将眼睛眺望远方，调节一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水。经常查看时速表防止超速，并与前面的车辆保持安全距离。
不要事先确定抵达目的地的时间。为防止放松警惕性，应当给驾驶室通通风降低驾驶室温度，也可以适度地听听音乐。因为心理学认为，人的意志集中力会因外界各种程度不同的冲击而削弱或丧失，大脑中枢如果更多地接受与处理外界信号时会过早或加重疲劳；
第三，要提高驾驶技术。相比较而言，技术生疏的驾驶员比驾龄长、技术高的驾驶员更容易产生疲劳感。所以驾驶员平时要多注意学习交流，不断提高驾驶技术。
第四，要强化交通安全意识，始终绷紧“安全行车”这根弦。广大驾驶员要时刻树立安全观念，积极参与交管部门组织的交通安全教育，认真学习交通安全法律法规，坚决摒弃那种“重经济、轻安全”的思想，自觉遵守交通法规与操作规程。
三、如何治理疲劳驾驶的现像
根据《道路交通安全法》规定，司机不得连续驾驶机动车超过4小时，对未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，交管部门可强制要求司机不得驾驶机动车。
虽然治理疲劳驾驶有了法律依据，可真正执行起来却很难，驾驶员到底开了多长时间，公安交管人员从表面上难以判断，因而执行起来也难以下手。因此有关部门应制定更详细的、具有可操作性的条文，以彻底杜绝疲劳驾驶现象的出现。
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