山地车爬坡技巧

时间:2023-09-23 21:10:00 生活 我要投稿

  要重心压低,身体前倾,专注,向前看等等。

  山地车爬坡技巧1

  一、变速

  当前方是大坡的时候,就需要眼脚并用,做好减速准备,这样就可以至少在平路上保持相同的踏频,约68rpm左右,提前降速就能节省许多力气。

  二、呼吸与踏频同步

  在缓坡的时候,三次吸气,两次呼气;陡坡时,两次吸气, 一次呼气。这样可以使你的呼吸节奏平稳,同时稳定输出功率,顺利登顶。

  三、变换重心位置

  爬坡会容易乳酸堆积,于是可以隔段时间就变换坐垫位置,当你骑行时,感到疲惫,可以试着坐前面或者稍微加速,还可以尝试摇车、站车,如果这些都有点难,那你可以直接让臂部脱离坐垫,让腿部伸直,维持几秒回到坐垫。

  四、重心压低,身体前倾

  爬坡挂清档,保持稳定踏频,当车身稳定后再调整踏频。爬坡时自行车要处于倾斜状态,身体前倾便能保持平衡。在陡坡路段贴近胸部,重心降低,就可以降低后轮压力,踩踏更轻松。

  五、专注,向前看

  杜甫曾经写过:“会当凌绝顶,一览众山小”,王之涣也曾写:“欲穷千里目,更上一层楼”,可见,高峰却是更让人向往,所以我们爬坡的时候,要学会向前看,想看到好看的风景需要向前看,而且在此阶段,需要有足够的专注力,否则路面突然出现的坑洼、石头或者是闯入的行人等,会容易出现事故。

  当我们认真、专注的时候,爬坡自然事半功倍。因为大部分骑友,在发现自身疲惫的时候,只顾低头前行,这样不仅忽略了眼前的美景,还爬坡困难。

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  六、爬坡尽量靠弯道外侧骑行

  我们都知道,内侧比外侧会更省力,但是外侧通常比内侧高,这就导致内侧比外侧更陡,外坡反而更平缓,因此,爬坡的时候,尽量靠外侧骑行,这样骑行虽然多费点时间,但是胜在够安全,也够省力。

  关于“S”线,轮胎阻力大,需要更强控制力,不慎会摔车。当遇到障碍物的时候,也不要企图抬前轮越过,可能会瞬间失去平衡。

  七、心态

  其实很多时候,骑行到末尾,已经不是在考究你的技术和实力了,更多的是心态,毕竟能进入决赛圈的'人水平跟见识都差不多,有的也只是几毫米的区别,因此这个时候的心态,就显得尤为重要,当你爬坡考验耐力的时候,当你看见决赛圈还有那么高的坡的时候,你看到前面还有几个人争夺位置,那么消极心态就会失去动力,自然坚持不住。

  但实际上,我们要跟自己比,积极乐观的心态,能够帮我们完成一次又一次的挑战,能够离目标越来越近。

  山地车爬坡技巧2

  山地车爬坡

  意念爬坡法

  坐在里戴上心率带,记下你的心率。再握紧拳头,咬紧牙关。你会发现心率上升。当你要爬一个大长坡,你当然希望把所有的能量都用在你的双腿上——而不是你的脸上。

  所以你需要放松。阿普尔盖特极度推崇“气功爬坡法——一种动态冥想。要开始爬坡的时候,你就在心里想些轻盈的的东西:云彩、飞鸟、仙女。

  爬的时候,从眼睛开始一点一点往下放松自己的身体:嘴巴、下巴、肩膀、胸部、背部、手臂,手掌。阿普尔盖特说:“你要尽量放松上半身。如果有人只看你的上半部,他们应该分不清你是在爬坡还是骑平路。”

  找到最有效的骑行姿势

  放开胸部、挺直背部,让你能吸入最多的'空气能。把手搭在刹把上,放松双臂,使肘略宽于臀部。如果你身材不高,那么需要略向后坐,以便从最高点在向下踩踏时产生更大的力量,

  同时在通过最低点时让脚跟尽量下沉。如果你身材高大,那你需要靠前坐,使你的臀部与五通近乎成一条直线,从而产生最大的力量。

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  如果你需要站立骑行,先将飞轮调小一片,等一只脚到达踩踏顶端(2点钟)再站起来,减小总量损失。

  提高乳酸阀值

  阿普尔盖特说:“快速爬坡的关键在于到达乳酸阀值(lactate threshold)后继续发力并保持高速的能力。”要提高这种能力,每周至少要进行一次乳酸阀值间歇训练,但也不能多于两次。

  先充分热身,然后匀速骑行10分钟,使你的心率略低于你的乳酸阀值心率(率低于30-60分钟计时赛的平均心率,或发挥你身体极限的七至八成)。恢复10分钟。将这个过程再重复两次。然后,进行两次20分钟间歇练习,并恢复20分钟。

  勤习以致善

  每周至少一两天的爬坡骑行将使你渐入佳境。如果你在骑行时能运用以下练习(每次爬坡时练习一种),那么你将“如虎添翼”。

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