根据通用公司的介绍，搭载发动启停技术以后，实际情况下节油可以达到10%左右，百公里还可以减少15.1g的二氧化碳排放量。德国博世公司的实验则是平均节油8%-15%左右。道路环境越拥堵效果就越明显，中国汽车技术研究中心测试，节油效率甚至可以达到7%-27%。
随着科技逐渐的发展，越来越多的高科技都应用在汽车领域。可以说如今的汽车已经不再只是冰冷钢铁，而是带有温度的盔甲。
不过这个世界上的任何事物都是具有两面性的，比如发动机启停技术亦是如此。如果去4S店买车，看中拥有自动启停技术车子，销售说这项技术有多好，各种赞叹的话语天花乱坠。但是看中的汽车不带启停技术，销售人员又会说这项技术有一大堆的缺点。首先看看这项技术怎么使用，一般自动启停技术在钥匙通电以后默认开启状态，若是需要关闭只需要听听按一下即可，至于在用的时候就会更加的方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止两秒钟发动机就会自动熄火，若是一直出于制动状态发动机便会保持关闭。松开刹车或者是切换档位，便会立马自动点火，即可踩油门起步。
那么发动机自动启停技术又有什么优点呢？当然这个情况是显而易见的了，首先就是省油了，发动机启停作用以后，发动机出于暂时的休眠状态，所以不存在瞬间油耗的问题，根据通用公司的介绍，搭载发动启停技术以后，实际情况下节油可以达到10%左右，百公里还可以较少15.1g的二氧化碳排放量。德国博世公司的实验则是平均节油8%-15%左右。道路环境越拥堵效果就越明显，中国汽车技术研究中心测试，节油效率甚至可以达到7%-27%。
自动启停技术需要注意哪些事项呢？一般这些注意事项都会写在汽车的使用说明书上面，不过一般坡道上尽量不要使用发动机启停系统，虽然这样启停的时间非常短，但是这样的行为非常容易导致汽车上坡时动力不足，或者是夏天开空调时，不建议使用启停技术，因为此时空调需要功率比较大，发动机停机的状态下车身电力不足以带动空调运转，这样会让车上乘客感觉不舒服，所以就没有必要省这一点了。
一般情况下一个新技术的应用必然是其利大于弊，不过每个人驾驶习惯不同，所以对于这项技术的看法也就不同，有一部分人认为自动启停技术带给人的驾驶感受不好，遇到堵车缓慢前进的情况，走走停停不仅加剧启动机和蓄电池的负荷，还会给驾驶者带来非常不舒服的驾驶感受。
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