汽车驾驶中的的错误操作，近年来民用汽车不断增加，随之而来的交通事故发生率也不断提高，安全驾驶问题已成为人们生活中的的热议话题。越来越多的车开始出现在大街小巷，同时，也有更多的新司机走上了开车上下班这条路，接下来我们一起看下汽车驾驶中的的错误操作。
汽车驾驶中的的错误操作1
雨天行车突然放松油门
雨天中路面较滑，若驾车制动运用不当会产生侧滑。当汽车高速行驶中突然放松油门，发动机会突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动。因而产生侧滑。而猛加油门与之相反，同样会产生侧滑。因此减速时放松油门应缓和，加速时也应该稳住油门缓缓加油，低速行驶。
行驶中连续急加速
有些驾驶员喜欢在发动机负荷状态下连续急速加油，这种做法极易导致以下不良后果：
1、易烧蚀白金造成发动机工作不良。
2、易打坏正时齿轮，造成发动机无法工作。采用连续急加速的做法，将使正时齿轮与啮合之间的啮合力随之骤变，极易使正时齿轮的轮齿打坏，导致配气机构、汽油泵等无法工作。
踩离合器调整车速
有些驾驶员在上坡路段遇有情况时通过踩离合器来减速，有些驾驶员在转弯过程中踩下离合器来加速。前者容易引起离合器过早损坏，甚至车辆倒溜，后者极易损坏传动元件。
习惯把右手放在变速杆上
当车辆行驶到交通条件差、需频繁换挡的道路上时，有些驾驶员就会习惯地把右手放在变速杆上。这样不仅不利于安全驾驶，而且还会因手上的压力使得换挡叉过早磨损。
汽车高挡位下强行爬坡
有些驾驶员驾车时，在高挡位爬坡，虽感觉动力不足，但还是不愿减挡，试图用加大油门的方法冲过坡道。
这样做将造成许多危害：
①节气门开度大，进入气缸的混合气量多，造成爆燃的条件，因此这时候往往可以听到发动机发出的金属敲击声；
②因爬坡时车辆行驶阻力大，发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，气缸内火焰传播速度较慢，使可燃混合气自动爆燃
③会使发动机曲轴轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生，因此爬坡时一定要注意车速与变速器挡位的正确配合，及时减挡，以免造成机件损坏。
自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行
为了节油，有些驾驶员在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。
因为，此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况变差。而且对变速器内部的'多片离合器来讲，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速转动，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换档杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
小型汽车紧急制动时使用手制动
有些小型汽车的驾驶员在紧急制动时，往往沿用驾驶大型车辆的传统做法，即脚制动、手制动双管齐下，认为这样可以缩短制动距离，其实不然，因为，小型车的手制动器一般来说都是机械的，作用于后轮制动片上，因此可以说只是脚制动的一个附属部分（而大型汽车则往往是单独的手制动装置），只是在停车时及坡道起步时起到防溜滑的作用，它的制动力量远远小于脚制动器，制动的时间也慢于脚制动的液压传动。
所以汽车紧急制动时使用手制动器丝毫不能增加制动的力量和加快制动的时间，相应的也就不能起到缩短距离的效果。
汽车驾驶中的的错误操作2
八种开车时候靠错误直觉操作的情况
1 加挡超车
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2 转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
3 先踩离合器后刹车
对于开手动挡的.车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
4 下坡空挡滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
5 放空挡可以省油
化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
6 磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
7 高挡位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
8 汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。晨报记者沈欣我们列举这些驾驶误区，希望能够引起您的注意。
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